序言

地处京杭大运河北端的天津，可谓中国北方唯一一座依河傍海的大城市。也是深受海河文化与海洋文化影响最深的城市。近代的天津，曾是中国北方经济、文化、对外交往的中心，特别是开埠以来及洋务运动兴起之后，中西文化在此交融碰撞，使其逐渐形成开放、包容、多元的独特成长模式。这些都使天津在中国近代一直走在中国北方近代化道路的前列，备受世界的瞩目。

有人曾将世界上一些重要发明创造的应用时间与天津出现这些新鲜事物的时间作了对比，以此来说明，津沽地区在社会文明、历史进步、经济发展等方面与世界发达国家的差距。例如，铁路及火车是1825年在英国投入商业应用，而天津首次出现“广告宣传性质的铁路”则是在1872年，二者之间相差了47年；莫尔斯电报是1837年在美国发明并于1844年投入应用，而天津的第一条电报线路则是于1877年出现，二者之间相差了33年；邮资邮政是1840年在英国首次实现的，而天津则是在1866年设立邮政通信，二者之间相差了26年；第一部实用性电话是1876年在美国投入使用，而天津则在1879年首次引进了电话，二者之间相差仅3年。到20世纪初，世界一些大城市相继建成有轨电车这种公共交通体系，而天津在1906年也开通了环城有轨电车线路。从这些对比中不难看出，近代天津是在逐渐缩小与世界差距的基础上，渐渐接近与世界同步。

在天津近代化历程中，铁路的兴建，可以说对城乡建设、商贸流通、对外交往等方面，起到了至关重要的作用。1888年，当津沽铁路（即唐津铁路）全线建成贯通后，李鸿章亲率官员、绅商等乘坐火车查验全程线路后称，自天津至唐山“计程二百六十里只走一个半时辰，快利为轮船所不及”。此话足以说明，铁路的修筑，使城市之间的旅行时间大为缩短，也拉近了城市间人员交往、商品流通的距离。

如果以1881年唐胥铁路的建成作为津沽铁路的发端，那么津沽铁路的悠久历史和深厚底蕴，在我国北方铁路乃至全国铁路发展进程中的地位是不容忽视的。因此，有必要将津沽铁路修筑与发展过程中的历史事实，以系列篇章的形式加以概括介绍，既留得住记忆，又可传承发展。

以往有关津沽铁路历史的记载和回忆，多比较零散和单一。多年来，我一直希望把分散、孤立的史实、事件、人物等串联起来加以系统的整理，并最终汇集成册出版面世。通过阅读，让人们对津沽铁路有个基本的了解。书中力争使照片揭示历史谜团，努力用文字解读过往历程。其目的是期望通过对津沽铁路历史的回顾，让阅读本书的今人与历史对话。

回顾过去的目的是传承历史和展望未来。本书内容中，既有对津沽铁路筹划、修建历史过程的回顾，也有对津沽地区铁路沿线文化遗产的记述，还有对津沽铁路的形成及其对天津和周边区域影响的分析。对书中内容的把握，尽可能做到时间概念准确，信息涵盖量大。

本书编撰期间，在史料核对整理、图纸照片修饰等方面，得到中国铁道博物馆白月廷女士的积极帮助，中国铁道出版社对本书的出版给予了全力支持，在此一并深表谢意。

由于本人所掌握的文献资料有限，加之对津沽铁路历史作用理解不够深入，难免有挂一漏万和不妥之处。万望读者指正。

2015年3月

作者