第1章　绪论

自21世纪以来，超（超）临界火电机组大量建设，对我国火电结构的优化和技术升级发挥了极为重要的作用。但由于超（超）临界火电机组起步较晚，发展速度快，特别是600℃温度等级的超（超）临界参数在600MW和1000MW等级机组上的大量推广应用都是在近年内实施，所以超（超）临界火电机组的研究工作越来越受到重视。虽然自投运以来，超（超）临界机组有较明显的节煤效益，然而，由于超（超）临界机组工作温度和压力远远高于以往的亚临界机组，同时需要经常参与调峰运行，出现过多次炉管过热导致爆管等故障，甚至导致机组停运，造成巨大的经济损失。由于超（超）临界机组的运行特点，过热器与再热器管是工作环境最为恶劣的高温承压部件，其内壁承受高温高压蒸汽氧化，外壁承受高温烟气的腐蚀和煤粉颗粒的冲蚀。尤其是内壁的蒸汽高温氧化腐蚀，一方面使管壁的有效壁厚减薄，应力增加，承载能力降低；另一方面氧化形成的氧化皮达到一定厚度时会脱落，并沉积于弯管处，造成管子堵塞，导致过热爆管。此外剥落的氧化物颗粒会导致汽轮机前级叶片和喷嘴等的冲蚀以及汽门卡涩等。这些问题在现役超临界和超（超）临界机组中非常普遍，已成为困扰超（超）机组安全运行的突出问题，因此，研究超（超）临界机组高温受热面高温蒸汽氧化检测及防治技术十分必要。